芦一井主井绞车断绳事故分析报告

芦一井主井绞车断绳事故分析报告1芦一井主井绞车断绳事故分析报告芦一井主井绞车断绳事故分析报告2013年4月30日晚班我矿主斜井发生了一起断绳事故，造成一台矿车箱体变形，影响全矿生产四小时。按照“四不放过”的原则，5月1日下午2:00分机运矿长蔡朝阳在调度会议室主持召开了事故分析会，参加人员有机运付总何旭权，机电队长田辉阳，安监部长张卫荣，安监部干事吴武军、伍习文，运输队长陈永高，机电队井下电工班班长唐建军、井下钳工班班长王提华，主井当班上、下挂钩工罗松青、李文建，绞车司机伍美兰，钳工钟永平、卿宗仁、卿永峰，现将分析处理情况通报如下：一、事故经过：4月30日中班机电队王提华详细检查了主井钢丝绳，各项参数指标符合《煤安规程》规定，4月30日晚班绞车一直正常提升，事故发生前正在进行连续提升作业，23:42分主井下挂钩工李文建在南绳上挂了6个煤车，地面挂钩工罗松青在北绳上挂了五个空车，23:45分上下挂钩工发出了正常提升绞车信号，绞车司机伍美兰启动绞车按正常操作程序开始提升作业，当6个载车提升距井口60米处时突然南绳猛弹后下垂，发生了断绳事故。事故发生后机运矿长蔡朝阳、生产矿长李玉林、安监部长张卫荣、运输队长陈永高等人立即赶到了事故现场，勘查发现6个煤车停在井口往下60米处，前三个车掉道，自动防跑车装置钢丝绳捞住从上往下第三个车箱体后端，箱体变形，第四个车厢前端轻微变形并有刮擦痕迹，其他车辆未见损伤。南绳距2主钩88米处拉断，断面两端钢丝呈圆锥型，为典型的拉断痕迹。现场勘查完毕后，经检查钢丝绳重新制作钩头后可以继续使用，但该绳为2012年9月23日更换，已使用七个多月，为了保险最后决定更换新绳，5月1日早班4：10钢丝绳换好主井恢复正常提升。二、事故原因：1、正常情况下必须所有车辆全部通过防跑车装置并且距离30米以上捞车门才下放关闭。事故发生时绞车实际提升距离与防跑车装置传感器检测距离不一致，列车刚过三个车还有三个车未过时防跑车装置“一门”突然误动作下放挡住上提煤车导致钢丝绳拉断。主要原因为该产品技术不成熟，质量不可靠，维护复杂，容易误动作。2、南绳已使用七个多月，钢丝绳已倒头，距主钩127米处断丝3根，直径减小0.5mm，钢丝绳强度有所降低。三、事故性质：这是一起生产厂家质量责任事故。四、防范措施：1、娄底永安煤机生产的自动防跑车装置暂停在我矿安装使用。2、加强斜井安全管